羽田空港の機能強化について(新飛行経路の運用・国際線の増便)
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更新日:2021年1月28日
経過
国土交通省は、首都圏の国際競争力の強化や地域と海外の交流による地域活性化、訪日外国人旅行者の受入れ、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会の円滑な開催のためには、羽田空港の機能強化、国際線増便が必要不可欠として、飛行経路の運用等による羽田空港の機能強化について、関係自治体等で構成される「首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会」を2014年(平成26年)8月から5回にわたり開催し、検討を進めてきました。また、2015年(平成27年)7月から2020年(令和2年)1月まで6巡にわたる住民説明会(オープンハウス型説明会)を各地で開催してきました。
国は、2019年(令和元年)8月8日、首都圏の国際競争力強化や訪日外国人旅行者の受入れ等のため、2020年(令和2年)3月29日から新飛行経路の運用を開始し、羽田空港において国際線を年間約3.9万回増便することとしました。
新飛行経路
目 的
・都心から近い羽田空港の強みを活かし、ビジネスがよりしやすい環境を整えることで、首都圏の国際競争力の強化を図る。
・羽田空港から全国に広がる国内線ネットワークと国際線を結ぶことで、地方の活性化を図る。
・より多くの外国人観光客を迎え、国内の消費を活性化する。
・海外から東京へのアクセスをスムーズにして、東京オリンピック・パラリンピック競技大会の開催を円滑にする。
南風運用
新飛行経路では、都心側から到着、木更津沖へ出発する方法が最も効果的であり、国際基準に従って飛行経路を設定すると、1時間当たりの発着回数を現行の80回から90回まで増やすことができる試算となり、国際線の需要が集中する午後の時間帯(15時から19時(切り替え時間を含むため、実質3時間程度の運用))に限ってこの飛行経路を運用すると、国際線の便数を増やすことができるとしています。
南風の新飛行経路(15時から19時のうち実質3時間程度)(国土交通省資料)(PDF:2,020KB)
その他の時間帯は、浦安沖から到着し、木更津沖へ出発しています。(深夜・早朝時間帯(23時から6時)以外)
南風の飛行経路(それ以外の時間帯(深夜早朝時間帯を除く))(国土交通省資料)(PDF:2,057KB)
北風運用
新飛行経路では、木更津側から到着、浦安沖へ出発する現在の滑走路の使い方が最も効果的であり、国際基準に従って飛行経路の見直しを行うと、1時間当たりの発着回数を現行の80回から90回まで増やすことができると試算しており、出発需要がピークとなる朝の時間帯(7時から11時30分)と、国際線の需要が集中する午後の時間帯(15時から19時(実質3時間程度の運用))に限ってこの飛行経路を運用すると、便数を増やすことができるとしています。
北風の新飛行経路(7時から11時30分、15時から19時のうち実質3時間程度)(国土交通省資料)(PDF:1,127KB)
その他の時間帯には、木更津沖から到着し、浦安沖へ出発しています。(深夜・早朝時間帯(23時から6時)以外)
北風の飛行経路(それ以外の時間帯(深夜早朝時間帯を除く))(国土交通省資料)(PDF:1,124KB)
(注釈)航空機が安全に離着陸するためには、風に向かって飛ぶ必要があり、南風(年間約4割)と北風(年間約6割)が多くみられる羽田空港では、風向きに合わせて2通りの滑走路の使い方をしています。
国は、以上のように滑走路の使い方・飛行経路を見直すことにより、深夜・早朝時間帯以外の国際線について、最大で年間約3.9万回の発着回数の増加が可能としています。
国土交通省がお知らせする最新の取組み状況等について、特設ホームページ「羽田空港のこれから」よりご覧になれます。
大田区上空における新飛行経路(南風)について
大田区上空における南風時の新飛行経路(国土交通省資料)(PDF:2,311KB)
羽田空港の機能強化に関わる会議等について
これまでに羽田空港の機能強化に関して、国による様々な検討や、東京都と関係区市間で意見交換などが実施されています。
首都圏空港機能強化技術小委員会
平成25年10月、首都圏空港の更なる機能強化に向けた技術的な検討を実施するため、国土交通省内に「首都圏空港機能強化技術小委員会」が設置されました。
平成26年6月、東京都や神奈川県の上空を飛行する、羽田空港の新たな飛行経路案(「首都圏空港の機能強化にかかる中間とりまとめ」)を公表しました。
首都圏空港の機能強化技術検討小委員会の中間とりまとめについて
国土交通省のホームページです。 「首都圏空港の機能強化に係る中間とりまとめ」の本文及び参考資料等をご覧になれます。
羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方アドバイザリー会議
平成27年3月、羽田空港の機能強化に係る理解促進のための具体的手法及びプロセスについて、国が一方的に具体的手法及びプロセスを決めるのではなく、専門家から意見をいただくことを目的として、「羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方アドバイザリー会議」が設置されました。
羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方アドバイザリー会議
国土交通省のホームページです。 会議の開催状況や配布資料等をご覧になれます。
首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会
平成26年8月、羽田空港の新たな飛行経路案(「首都圏空港の機能強化にかかる中間とりまとめ」)を基に、首都圏空港の機能強化の具体化について、関係自治体(関係都県、政令市等)や航空会社等の関係者間で協議を行うため、「首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会」が設置されました。
国土交通省のホームページです。 協議会の開催状況や配布資料等をご覧になれます。また、平成26年12月22日には、本協議会の関係者から、首都圏空港機能強化に関する質問のうち、羽田空港に関する質問に対しての、国の回答が掲載されました。
羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会
平成26年8月、国から提示される羽田空港の機能強化方策に係る課題等について、東京都及び関係区市で情報共有や意見交換を行い、国が設置する「首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会」に反映させることを目的として、「羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会」が設置されました。
会議概要などは下記の東京都ホームページからご覧いただけます。
連絡会の構成や設置目的等をご覧になれます。
国土交通省の主な取り組みについて
国土交通省の主な取り組み等は、こちらからご覧いただけます。
大田区の対応について
大田区の対応は、こちらからご覧いただけます。
羽田空港航空機騒音・落下物等に関するお問い合わせ先
羽田空港航空機騒音・落下物等に関するお問い合わせ先は、こちらからご覧いただけます。
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